|
1929 250 ccm Side Valve Model 80
| Motor: |
New-Hudson,
SV, Magnetantrieb links, verkapselte Ventilfedern |
| Bohrung/Hub: |
63
x 80 mm |
| Hubraum: |
249
ccm |
|
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| Mot.Nr.:
|
P
xxxx |
|
|
| Getriebe: |
Sturmey-Archer
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe |
| Reifen: |
26
x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim
Ölpumpe |
| Vergaser: |
Binks
mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
|
| Sonstiges: |
Rahmen
mit senkrechtem Sattelrohr und drei Strebenpaaren zur Hinterachse, Webb
Gabel, 5“ Bremsen, Satteltank mit integriertem
Öltank und silbern lackierten Seitenflächen, Lycett
Aerolastic Sattel, im Satteltank integrierter Smiths Tachometer mit
Antrieb vom Getriebe auf Wunsch |
1929 350 ccm Model 81 Semi Sports
| Motor: |
New-Hudson,
SV, Magnetantrieb links |
| Bohrung/Hub: |
70
x 90 mm |
| Hubraum: |
346
ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
OT
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
L
xxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe,
kulissengeführter Schalthebel neben dem Tank auf Wunsch |
| Reifen: |
26
x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim
Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank |
| Vergaser: |
Binks
Sports mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
|
| Sonstiges: |
Satteltank
mit integriertem Öltank und silbern lackierten
Seitenflächen, Getriebe zwischen zwei Halteplatten geklemmt,
Lycett Aerolastic Sattel, im Satteltank integrierter Smiths Tachometer
mit Antrieb vom Getriebe auf Wunsch |
1929 350 ccm Model 83 Super Side Valve
| Motor: |
New-Hudson,
SV, Le Vack Type, verkapselte Ventilfedern |
| Bohrung/Hub: |
70
x 90 mm |
| Hubraum: |
346
ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
NT
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
L
xxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe,
kulissengeführter Schalthebel neben dem Tank auf Wunsch |
| Reifen: |
26
x 3.25 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim
Ölpumpe schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe am Tank |
| Vergaser: |
Binks
Sports mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
|
| Sonstiges: |
Satteltank
mit integriertem Öltank und silbern lackierten
Seitenflächen, Getriebe zwischen zwei Halteplatten geklemmt,
Lycett Aerolastic Sattel, im Satteltank integrierter Smiths Tachometer
mit Antrieb vom Getriebe auf Wunsch |
1929 350 ccm Model 85 OHV Sports Twin Port
| Motor: |
New-Hudson,
OHV |
| Bohrung/Hub: |
70
x 90 mm |
| Hubraum: |
346
ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
LSO
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
L
xxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe,
kulissengeführter Schalthebel neben dem Tank auf Wunsch |
| Reifen: |
26
x 3.25 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim
Ölpumpe schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe am Tank
für Kipphebel und Ventilführungen |
| Vergaser: |
Binks
Sports mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
|
| Sonstiges: |
Webb
Gabel, Satteltank mit integriertem Öltank und silbern
lackierten Seitenflächen, Getriebe zwischen zwei Halteplatten
geklemmt, Terry Sattel, im Satteltank integrierter Smiths Tachometer
mit Antrieb vom Getriebe auf Wunsch |
1929 500 ccm Model 82 Semi Sports
| Motor: |
New-Hudson,
SV, Magnetantrieb links |
| Bohrung/Hub: |
79,5
x 100 mm |
| Hubraum: |
496
ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
OF
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
M
xxxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe,
kulissengeführter Schalthebel neben dem Tank auf Wunsch |
| Reifen: |
26
x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim
Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank |
| Vergaser: |
Binks
Sports mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
|
| Sonstiges: |
Satteltank
mit integriertem Öltank und silbern lackierten
Seitenflächen, Getriebe zwischen zwei Halteplatten geklemmt,
Lycett Aerolastic Sattel, im Satteltank integrierter Smiths Tachometer
mit Antrieb vom Getriebe auf Wunsch |
1929 500 ccm Model 84 Super Side Valve
| Motor: |
New-Hudson, SV, Le Vack Type, verkapselte Ventilfedern |
| Bohrung/Hub: |
79,5
x 100 mm |
| Hubraum: |
496
ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
NF
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
M
xxxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson 3-Gang
Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe,
kulissengeführter Schalthebel neben dem Tank auf Wunsch |
| Reifen: |
26
x 3.25 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim Ölpumpe schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe am Tank |
| Vergaser: |
Binks
Sports mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
|
| Sonstiges: |
Satteltank mit
integriertem Öltank und silbern lackierten Seitenflächen,
Getriebe zwischen zwei Halteplatten geklemmt, Lycett Aerolastic Sattel,
im Satteltank integrierter Smiths Tachometer mit Antrieb vom Getriebe
auf Wunsch |
1929 500 ccm Model 86 OHV Sports Twin Port
| Motor: |
New-Hudson, OHV |
| Bohrung/Hub: |
79,5
x 100 mm |
| Hubraum: |
496
ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
MSO
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
M
xxxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson 3-Gang
Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe,
kulissengeführter Schalthebel neben dem Tank auf Wunsch |
| Reifen: |
26
x 3.25 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim Ölpumpe schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe am Tank für Kipphebel und Ventilführungen |
| Vergaser: |
Binks
Sports mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
|
| Sonstiges: |
Webb Gabel,
Satteltank mit integriertem Öltank und silbern lackierten
Seitenflächen, Getriebe zwischen zwei Halteplatten geklemmt, Terry
Sattel, im Satteltank integrierter Smiths Tachometer mit Antrieb vom
Getriebe auf Wunsch |
1929 500 ccm Model 88 Plus Power OHV Twin Port
| Motor: |
New-Hudson OHV Plus Power |
| Bohrung/Hub: |
79,5
x 100 mm |
| Hubraum: |
496
ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
DSF xxxx |
| Fg.Nr.:
|
M
xxxxx |
| Getr.Nr.:
|
PP
xxxxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson Plus
Power 3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe,
kulissengeführter Schalthebel neben dem Tank auf Wunsch |
| Reifen: |
26
x 3.25 Drahtreifen |
| Schmierung: |
New-Hudson
Ölpumpe für Trockensumpfschmierung, automatische Schmierung
von Pleuellager, Zylinderfuß, Kipphebel und Ventilführungen |
| Vergaser: |
Binks mit Doppelschwimmerkammer und Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
|
| Sonstiges: |
Plus Power Rahmen
mit Webb Extra Heavy Gabel, Satteltank mit silbern lackierten
Seitenflächen, Öltank am Sattelrohr, im Satteltank
integrierter Smiths Tachometer mit Antrieb vom Getriebe
serienmäßig, Terry Sattel, Getriebe mit zwei Bolzen auf
darunter liegende Getriebebrücke gespannt, 7“ Bremsen mit
Bremsankerplatten aus Aluminium, verrippte hintere Bremstrommel |
1929 600 ccm Model 90 Semi Sports
| Motor: |
New-Hudson, SV, Magnetantrieb links, horizontal verrippter Zylinder |
| Bohrung/Hub: |
87 x 100 mm |
| Hubraum: |
594 ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
H
xxxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson 3-Gang
Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe,
kulissengeführter Schalthebel neben dem Tank auf Wunsch |
| Reifen: |
26
x 3.25 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank |
| Vergaser: |
Binks
Sports mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
|
| Sonstiges: |
Satteltank mit
integriertem Öltank und silbern lackierten Seitenflächen,
Getriebe zwischen zwei Halteplatten geklemmt Lycett Aerolastic Sattel,
im Satteltank integrierter Smiths Tachometer mit Antrieb vom Getriebe
auf Wunsch |
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