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Modellübersicht:
Die hier
gezeigte Modellübersicht bringt zu
jedem
Baujahr und Modell einen Scan der Prospektabbildung, ein kurzes
Datenblatt und
– soweit vorhanden – einige Bilder
überlebender Exemplare. Die Modellpalette
lässt sich grob in vier Epochen unterteilen.
Die Pionierzeit
1903 bis 1915, die
Vintage - Ära 1920 bis 1930, wobei 1927 mit dem Erscheinen der
Le Vack Motoren
und der ersten Satteltankmodelle ein großer Umbruch erfolgte
und die
Slopermodelle 1931 bis 1933.
Mit wenigen Ausnahmen wurden die
Motorräder
des neuen Modelljahres
bereits im Oktober des alten Jahres fotografiert und waren dann ab der
Londoner Olympia Show zu haben. Verbesserungen, die ab diesem Zeitpunkt
in die Produktion einflossen, sind daher in den Katalogen nicht zu
erkennen. Teilweise waren die fotografierten
Motorräder noch nicht einmal
lackiert oder es wurde das selbe Bild einer Maschine im Katalog
für das
350er und 500er Modell verwendet. Daher weichen die
tatsächlich produzierten
Motorräder in Details sehr oft von den Prospektbildern ab.
Ein prominentes Beispiel dafür ist die 1928er Plus Power. Sie
hat
im Prospekt einen Zylinder mit 10 statt 11 Kühlrippen und ohne
den
Schmieranschluss am Zylinderfuß. Die Ölpumpe ist die
Alte
von den 1927er Rennmaschinen und der Nebenstrom (die Leitung
wurde wegretuschiert) schmiert das
Nockenwellengehäuse. Dafür ist eine
Handpumpe am Tank
für die Schmierung der Kipphebel und Ventilführungen
verantwortlich.
Für Verwirrung ist also gesorgt
sobald die
Frage "Was ist original?" aufgeworfen wird!
I.
Pionierzeit:
1903
| 1910
-11
| 1912
| 1913
| 1914
| 1915
II.
Vintage - Ära:
1920
| 1921
| 1922
| 1923
| 1924
| 1925
| 1926
III.
Le Vack - Motoren
1927
| 1928
| 1929
| 1930
IV.
Slopermodelle
1931
| 1932
Einstelldaten:
Eine Zusammenstellung aller mir bekannten Einstellwerte
(Ventilspiel, Vorzündung, etc.) findest Du hier:
New Hudson Einstelldaten-PDF
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